Για όσους αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές, η Jeep παρουσίασε (δυστυχώς για το κοινό της Β. Αμερικής), το εφοδιασμένο με V8 κινητήρα, Wrangler Rubicon 392. Το πιο δυνατό και γρήγορο Wrangler που παρουσιάστηκε ποτέ, χρησιμοποιεί έναν V8 βενζινοκινητήρα 6,4 λίτρων, με απόδοση 470 ίππους και 637Nm ροπής (75% της οποίας είναι διαθέσιμη ουσιαστικά από το ρελαντί). Η κίνηση μεταδίδεται μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων και σσυστήματος τετρακίνησης Selec-Trac, σε όλους τους τροχούς.

Το μπλοκ του κινητήρα από χυτοσίδηρο για μέγιστη αντοχή, συνδυάζεται με κεφαλή από αλουμίνιο και λύσεις υψηλής τεχνολογίας, όπως τα δύο μπουζί ανά κύλινδρο, το μεταβλητό χρονισμό, τις βαλβίδες εξαγωγής με νάτριο, τις «κούφιες» βαλβίδες εισαγωγής και την προηγμένη ψύξη του λιπαντικού.

Για μεγαλύτερη οικονομία, ο κινητήρας έχει τη δυνατότητα απενεργοποίησης των 4 κυλίνδρων, ενώ η τοποθετημένη στο καπό «σκούπα» εισαγωγής τροφοδοτεί το σύνολο με κρύο και πιο πυκνό αέρα για μεγαλύτερη απόδοση. Ο V8 «αναπνέει» με άνεση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και τις διαδρομές, χάρη στο σύστημα εισαγωγής Hydro-Guide TM με την τριπλή διαδικασία φιλτραρίσματος, που μπορεί να απομακρύνει έως και 56 λίτρα νερού το δευτερόλεπτο μακριά από τη ροή του αέρα προς τον κινητήρα.

Με αυτό τον τρόπο το πανίσχυρο Wrangler μπορεί με άνεση να ξεπερνά υδάτινα κολλήματα ύψους 82,5εκ. ακόμα και αν το νερό περνά πάνω από το καπό του. Ακόμα και στην ακραία περίπτωση που η εισαγωγή στο καπό φράξει από λάσπη, φύλλα ή άλλα αντικείμενα μια δεύτερη δίοδος επιτρέπει την ελεύθερη ροή του αέρα ώστε το μοντέλο να έχει την μέγιστη απόδοση ακόμα και με την βασική εισαγωγή πλήρως φραγμένη.

Αντίστοιχα το σύστημα εξαγωγής εφοδιάζεται με ενεργή βαλβίδα που ενισχύει τον ήχο και παράλληλα μειώνει την αντίσταση των καυσαερίων σε συνθήκες πλήρους φορτίου. Η βαλβίδα μπορεί να ενεργοποιηθεί και από τον οδηγό με το πάτημα ενός κουμπιού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Το 8άρι κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρει και «χειροκίνητη» λειτουργία μέσω paddles στο τιμόνι, ενώ το λογισμικό του αλλάζει «συμπεριφορά» ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Από τη μία πλευρά προσφέρει λειτουργία launch control για εντυπωσιακές εκκινήσεις από στάση και από την  άλλη μπορεί να κινεί με ιδιαίτερη άνεση το αυτοκίνητο σε πολύ χαμηλές ταχύτητες που συχνά απαιτεί η οδήγηση σε ακραίες εκτός δρόμου διαδρομές. Η τετρακίνηση Selec-Trac επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει ανάμεσα στην αυτόματη λειτουργία, την 4WD High και την 4WD Low.

Επιπλέον η τετρακίνηση συνοδεύεται από σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων που εξασφαλίζουν τη μέγιστη πρόσφυση και σταθερότητα ανάλογα το έδαφος (χώμα, λάσπη, χιόνι, βράχοι, κτλ.), αλλά και την ευκολία χειρισμών, με τη λειτουργία ελέγχου κατάβασης να λειτουργεί και με ταχύτητα μόλις 1χλμ./ώρα.

Το σύνολο ολοκληρώνουν γεροδεμένα μηχανικά μέρη στην ανάρτηση (με αμορτισέρ από αλουμίνιο της FOX), με τους άξονες Dana 44, τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά και την επίσης ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σύνδεση και αποσύνδεση της αντιστρεπτικής ράβδου.

Τα εντυπωσιακά μηχανικά προσόντα μέρη του Wrangler Rubicon 392, συνδυάζονται με εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση (διαθέσιμο με αφαιρούμενη οροφή, αφαιρούμενες πόρτες και αναδιπλούμενο παρμπρίζ) και πολυτελές εσωτερικό, ενώ οι επιδόσεις δεν περιορίζουν την άνεση των επιβατών που έχουν- εκτός των άλλων- στη διάθεση τους και το σύστημα πολυμέσων UConnect.

Οι επιδόσεις του εντυπωσιακού Jeep είναι καταιγιστικές, με την επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα να απαιτεί μόλις 4,5΄΄., ενώ τα τετρακόσια μέτρα καλύπτονται σε μόλις 13΄΄. Αντίστοιχα εντυπωσιακό είναι το Wrangler Rubicon 392 και στις εκτός δρόμου διαδρομές.

Εφοδιασμένο με άξονες Dana 44, αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά επιπλέον 5εκ. και ειδικά ελαστικά σε τροχούς 17 ιντσών, προσφέρει μεγάλη ευελιξία, εντυπωσιακές γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής (44,5ο /22,6ο /37,5ο), αλλά και δυνατότητα διάβασης υδάτινου κολλήματος, βάθους 82,5εκ..

Το Wrangler Rubicon 392 θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμο για την αγορά της Β. Αμερικής με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2021.

Νίκος Τσάδαρης