Τα σημαντικότερα σημεία του πορίσματος της ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα στα Τέμπη, το οποίο παρουσιάστηκε το πρωί της Πέμπτης, μία ημέρα πριν από τη μαύρη επέτειο των 2 ετών και τις συγκεντρώσεις, κλήθηκε να εξηγήσει ο πρόεδρος της Επιτροπής Χρήστος Παπαδημητρίου.

Μιλώντας στο Mega και το «Live News», ο Χρήστος Παπαδημητρίου, αναφερόμενος στο λεγόμενο «μπάζωμα» και «ξεμπάζωμα», ανέφερε πως πράγματι η διαχείριση του χώρου του δυστυχήματος έγινε εντελώς λανθασμένα, όμως, από την έρευνα της Επιτροπής δεν προέκυψε πολιτική παρέμβαση γι’ αυτήν.

«Αυτό που πρέπει να πω εισαγωγικά είναι ότι όντως η διαχείριση του χώρου του δυστυχήματος έγινε εντελώς λανθασμένα. Η Επιτροπή σε όλες τις έρευνες που έκανε διαπίστωσε πως χάθηκαν πολύτιμα στοιχεία που θα είχαν λύσει από τότε, αν υπήρχε κάτι παράνομο. Δεν μπόρεσε η Επιτροπή να βρει κάποιον κεντρικό σχεδιαστή που διέταξε μπάζωμα ή απόκρυψη στοιχείων. Κανείς δεν έχει καταθέσει κάτι τέτοιο σε εμάς. Η άποψή μου και η άποψη των μελών της επιτροπής ήταν πως υπήρχε παντελής άγνοια. Δεν υπήρχαν πρωτόκολλα. Υπήρχε παντελής έλλειψη γνώσεων και σχεδίου. Δεν υπάρχει κάποια κεντρική εντολή για το μπάζωμα. Πυροσβεστική, Αστυνομία, όλοι όσοι πήγαν εκεί. Διαβάζοντας κανείς τις συνεντεύξεις βλέπει κανείς ένα άγχος και μια αγωνία να αποκατασταθεί ο χώρος.

Σε ένα σιδηροδρομικό δυστύχημα, δεν είναι όπως το Helios. Χρειάζεται να αποκατασταθεί και η κυκλοφορία. Αν υπήρχε η Επιτροπή τότε, δεν θα είχε γίνει το μπάζωμα, ούτε η απώλεια στοιχείων. Υπήρχε τρόπος να γίνει έρευνα και να μη γίνει το μπάζωμα. Το διαχειρίστηκαν σαν τροχαίο ατύχημα. Δεν βρήκα καμία ένδειξη πολιτικής παρέμβασης για το μπάζωμα. Και δεν είχα και εγώ ο ίδιος καμία πολιτική παρέμβαση. Κανείς δεν με πήρε να μου πει “θέλω να κάνεις αυτό ή εκείνο”. Αν εμείς θέλαμε να κρύψουμε κάτι, δεν θα είχαμε καλέσει τους πιο ειδικούς στην Ευρώπη».

Ο πρόεδρος της Επιτροπής έδωσε αρκετά «ελαφρυντικά» στον μοιραίο σταθμάρχη, μιλώντας για το αλαλούμ το οποίο επικρατούσε. «Ο σταθμάρχης για να μάθει τη δουλειά στη Λάρισα θέλει 1,5 χρόνο προϋπηρεσίας και αυτός είχε 1 μήνα. Στη βραδινή βάρδια είναι μόνο ένας. Έχει κάνει 90 επικοινωνίες μέσα σε μία ώρα μέσω ασυρμάτου. Μιλούσε δύο φορές το λεπτό. Έχει κάποιον που δημιουργεί πρόβλημα στις γραμμές μεθυσμένος, έχει μια ανισόπεδη διάβαση χαλασμένη και ενώ οι μπάρες είναι κατεβασμένες ακούγεται συνέχεια ήχος, έχει κάνει λάθος με τον προαστιακό, τον έχει ειρωνευτεί ο οδηγός του προαστιακού, του δημιουργεί συναισθηματική φόρτιση, αλλά μες στη θολούρα του κάνει χειροκίνητα τη χάραξη.

Οι μηχανοδηγοί είναι δύο. Αυτό που έπρεπε να κάνει αυτός που οδηγούσε ήταν να επαναλάβει την εντολή. Δεν το έκανε. Δεν είναι ο μόνος που δεν το έκανε. Βάσει του γενικού κανονισμού, είναι υποχρεωμένος να ακινητοποιήσει το τρένο και να επικοινωνήσει με τον σταθμάρχη να του πει ότι “μπαίνω σε γραμμή καθόδου. Δεν μου έχεις δώσει τηλεγράφημα”. Την ίδια μέρα, στο προηγούμενο κομμάτι, Λαμία προς Λάρισα, επειδή είχε βλάβη μία γραμμή, ανέβαιναν τα τρένα από ανάποδη γραμμή. Σε αυτή τη γραμμή η ανοδική ήταν κλειστή. Το να μπει στην ανάποδη γραμμή μπορεί να του συνέβαινε και μία φορά την ημέρα. Ήταν συνηθισμένη πρακτική. Οι συνάδελφοί του οι μηχανοδηγοί λένε για 11 λεπτά που χάθηκαν. Εμείς δεν τα βρήκαμε αυτά τα 11 λεπτά».

Ακόμα, σε ό,τι αφορά την αιτία της έκρηξης, ο Χρήστος Παπαδημητρίου αναφέρει: «Μας απασχόλησε. Κάποιοι επιβάτες πέθαναν από τη φωτιά. Καταλυτικός και αποφασιστικός δεν μπορεί να είναι κανένας. Ψάξαμε τη δειγματοληψία του εδάφους 29 μέρες μετά, την κατάσταση των μηχανών πόσο κάηκαν και τα βίντεο. Με βάση αυτά, η Επιτροπή προσπάθησε να δώσει το πιθανό σενάριο, που είναι η ύπαρξη εύφλεκτου υλικού περίπου 2,5 τόνων. Κατά την ανάλυση του ΑΠΘ δεν μπορούν τα έλαια σιλικόνης να την προκαλέσουν. Υπάρχουν θεωρίες, δεν θέλω να μπω σε αυτό το κομμάτι, γιατί και η ίδια η Επιτροπή είπε “θα εξετάσουμε τι δείχνουν τα βίντεο, τι βρήκαμε και πού μας οδηγεί”. Μπορεί να είναι ξυλόλιο. Είναι πτητικό, εύφλεκτο υλικό. Η έρευνα είναι ανοιχτή, δεν σταματά εδώ».

Σχετικά με τη σημασία της σύμβασης 717 και της μη ολοκλήρωσής της, ο ίδιος σημείωσε: «Η σύμβαση 717 θα δημιουργούσε πρόσθετες δικλίδες ασφαλείας. Όταν την έχεις ολοκληρωμένη, μπορεί κανείς να υποθέσει ότι αυτό δεν θα είχε συμβεί. Δεν μπορώ να πω, όμως, ότι είναι αιτιώδης ο σύνδεσμος. Κατά πάσα πιθανότητα δεν θα είχε γίνει. Εσείς θα ταξιδεύατε ποτέ με αεροπλάνο σε πολυσύχναστο αεροδρόμιο, αν ξέρατε ότι ο ελεγκτής είναι μόνος κι έχει έναν μήνα υπηρεσία;».