Τα κομψοτεχνήματα της Maserati κυκλοφορούν λοιπόν εδώ και 100 χρόνια, μια λαμπρή περίοδος δηλαδή που η θρυλική εταιρία έχει ρίξει στην αγορά μια σειρά από μοναδικά μηχανοκίνητα διαμάντια.
Και μπορεί η Maserati να έχει μετρήσει μπόλικα κακά χρόνια, εδώ όμως θα επικεντρωθούμε στις εποχές που έκανε τη διαφορά, κατασκευάζοντας θρυλικά αυτοκίνητα.
Η μοναδική και πανάκριβη φυσικά συλλογή του ιταλού κατασκευαστή αριθμεί αυτοκίνητα-σταθμούς στην ιστορία της σπορ αυτοκίνησης: από κλασικές κούκλες και θηριώδεις κινητήρες μέχρι στιλάτα roadster και φουτουριστικούς σχεδιασμούς, η πένα των σχεδιαστών της δεν έκανε ποτέ εκπτώσεις στο design.
Ποια είναι λοιπόν η καλύτερη Maserati όλων των εποχών;
Δώδεκα μνημειώδη μοντέλα στη διάθεσή σας για να διαλέξετε το δικό σας αγαπημένο (αν και μόνο εύκολο δεν είναι το έργο!)…
Maserati 8CM (1933-1955)
Πανάλαφρος (785 κιλά), με 3λιτρο κινητήρα και 240 άλογα, ο αγωνιστικός δαίμονας έπιανε τελική 250 χλμ/ώρα. Να πούμε κι άλλα;
Maserati 4CLT Monoposto (1948-1950)
Το μονοθέσιο αγωνιστικό που κέρδισε 18 Γκαν Πρι είχε μηχανοκίνητη καρδιά 260 αλόγων και τελική στα 270 χλμ/ώρα…
Maserati A6G CS Berlinetta (1953-1955)
Το διαμάντι της δεκαετίας του ’50, το τελευταίο που σχεδιάστηκε ποτέ από τα αδέλφια Ernesto, Ettore και Bindo Maserati, είχε 2λιτρο κινητήρα με 170 άλογα και τελική 235 χλμ/ώρα…
Maserati 250F (1954-1958)
Ένα από τα καλύτερα αγωνιστικά που πάτησαν ποτέ πίστα, το 250F έχει στην τροπαιοθήκη του 55 νίκες σε 7 χρόνια! Και βέβαια, πέρα από το πανάλαφρο σασί του, διάθετε κινητήρα 2,5 λίτρων που το εκτόξευε σε τελικές 290 χλμ/ώρα…
Maserati 150GT (1957)
Η street έκδοση του αγωνιστικού 150S, με V4 κινητήρα 1.500 κυβικών, απέδιδε 130 άλογα και τελική 200 χλμ/ώρα. Παρά την αγωνιστική καταγωγή του, η έμφαση δόθηκε στον κλασικό σχεδιασμό…
Maserati Birdcage Tipo 61 (1959-1961)
Ο αγωνιστικός πύραυλος κέρδισε τον αγώνα αντοχής των 1.000 χιλιόμετρων της πίστας Nurburgring δύο συνεχόμενες χρονιές, κι αυτό γιατί τα μόλις 600 κιλά του σε συνδυασμό με τον 3λιτρο κινητήρα του των 250 αλόγων το έστελναν σε τελικές πάνω από 300 χλμ/ώρα…
Maserati 3500 GT (1957-1964)
Το πρώτο αμάξι της ιταλικής φίρμας που κατασκευάστηκε ποτέ σε μαζική παραγωγή, δηλαδή σε 220 κομμάτια(!), διέθετε V6 κινητήρα 3,5 λίτρων που απέδιδε 235 άλογα και το έφτανε σε τελικές 240 χλμ/ώρα, γράφοντας παράλληλα ιστορία ως το πρώτο ιταλικό αμάξι με fuel injection system…
Maserati Mistral (1963-1970)
Το τελευταίο αυτοκίνητο που βγήκε ποτέ από το exclusive εργοστάσιο της φίρμας με το σύστημα της διπλής ανάφλεξης, κυκλοφόρησε σε 955 κομμάτια με δύο επιλογές μηχανής: μία 245 αλόγων και κινητήρα 3,7 λίτρων και μία με 255 άλογα και 4λιτρο κινητήρα. Όσο για την τελική του, κυμαινόταν στα 245 χλμ/ώρα…
Maserati Bora (1971-1979)
Η Maserati Tipo 117, γνωστή στην ιστορία της αυτοκίνησης ως Bora, βγήκε στην παραγωγή όταν η φίρμα περιήλθε στα χέρια της Citroen. Πισωκίνητη και με V8 κινητήρα 4,7 λίτρων, απέδιδε 330 άλογα και τελική πάνω από 280 χλμ/ώρα. Στα 8 χρόνια της παραγωγής της, κυκλοφόρησαν 524 κομμάτια και έγινε η σχεδιαστική βάση για πολλά κατοπινά μοντέλα…
Maserati Ghibli Spyder (1966-1973)
Το 2+2 κουπέ με τα 4,7 λίτρα του V8 κινητήρα και τα 330 αλογάκια έπιανε τα 100 χλμ/ώρα από στάση σε 6,8 δευτερόλεπτα και τελίκιαζε στα 265 χλμ/ώρα. Και κάπου 1.274 τυχεροί το είχαν στην κατοχή τους…
Maserati Khamsin (1973-1983)
Στις αρχές της δεκαετίας του ’70, την ώρα που συνέχιζε να κατασκευάζει τις Bora και Μerak, η Maserati ήθελε κάτι ακόμα πιο πολυτελές για τους πιστούς πελάτες της. Και το όνομα αυτού, Khamsin, σχεδιασμένο από τον «πολύ» Marcello Gandini: V8 5λιτρος κινητήρας 280 αλόγων, επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα και τελική στα 270 χλμ/ώρα, την ίδια στιγμή που η πολυτέλειά του έμεινε μνημειώδης…
Maserati MC-12 (2004-2005)
Κατασκευασμένο αποκλειστικά για πίστα, κάποια κομμάτια τροποποιήθηκαν ειδικά για δρόμο και βγήκαν στην αγορά: η θηριώδης 6λιτρη V12 καρδιά του των 630 αλόγων το εκτόξευε στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα φτάνοντας τελικές ταχύτητες της τάξης των 330 χλμ/ώρα. Όσο για το design του, το βλέπετε…
