Πριν λίγες ημέρες η Ελληνική αντιπροσωπεία της Seat παρουσίασε στους δημοσιογράφους του αυτοκινητικού τύπου την 5η γενιά του Ibiza, του εμβληματικού της μοντέλου, που ξεκίνησε την εμπορική του καριέρα 33 χρόνια πριν, το 1984.
Στα χρόνια αυτά οι 4 γενιές του Ibiza πούλησαν σχεδόν 5,5 εκατομμύρια αντίτυπα σε 75 χώρες και το όνομα του δημοφιλούς μοντέλου έχει σχεδόν την ίδια αναγνωρισιμότητα με αυτό της μάρκας.
Τώρα η 5η γενιά, που δημιουργήθηκε εξ ολοκλήρου στην Βαρκελώνη, είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο, το πρώτο που χτίστηκε πάνω στην νέα πλατφόρμα MQB Α0, του γκρουπ της VW. Πρόκειται για μια πρωτοποριακή πλατφόρμα πάνω στην οποία θα χτίζονται περίπου 700.000 διαφορετικά μοντέλα με διαφορετικά μεταξόνια ανά έτος.
Το νέο Ibiza διαθέτει μεγάλο εσωτερικό χώρο, ενώ έχει μεγαλύτερη ακαμψία και είναι περισσότερο ασφαλές από τον προκάτοχό του.
Οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι 4.059 χλστ μήκος, 1.780 χλστ πλάτος και 1.444 χλστ ύψος (1.429 χλστ στην έκδοση FR).
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, είναι πιο πλατύ κατά 87 χλστ, 2 χλστ πιο κοντό σε μήκος και 1 χλστ πιο χαμηλό. Το μετατρόχιο είναι μεγαλύτερο κατά 60 χλστ εμπρός και 48 χλστ πίσω, ενώ το μεταξόνιο είναι 2.564 χλστ, αυξημένο κατά 95 χλστ.
Το αποτέλεσμα είναι ένα πιο άνετο και πιο ευρύχωρο εσωτερικά αυτοκίνητο. Το πλάτος του χώρου των επιβατών αυξήθηκε κατά 55 χλστ για τον οδηγό και 16 χλστ για τον συνοδηγό, ο χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα αυξήθηκε κατά 35 χλστ, ενώ ο χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών αυξήθηκε κατά 17 χλστ.
Τα καθίσματα είναι κατά 42 χλστ πλατύτερα ενώ η χωρητικότητα του χώρου επισκευών αυξήθηκε κατά 63 λίτρα, φθάνοντας σε σύνολο τα 355 λίτρα, ενώ το ύψος φόρτωσης έχει επίσης μειωθεί.
Όλο οι διαθέσιμοι κινητήρες ανταποκρίνονται στον κανονισμό εκπομπών Euro6 και προσφέρουν εξαιρετικές αποδόσεις, μεγάλη αυτονομία και χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Υπάρχουν πολλές επιλογές κινητήρων βενζίνης άμεσα διαθέσιμες με το λανσάρισμα, όπως ο βασικός 3κύλινδρος 1.0 MPI με 75 ίππους καθώς και ο 1.0 TSI με 95 ή 115 ίππους με turbocompressor, intercooler και άμεσο ψακασμό.
Επίσης ο νέος κινητήρας 1.5 TSI ΕVΟ θα είναι διαθέσιμος προς τα τέλη του έτους με 4 κυλίνδρους και απόδοση 150 ίππους. Η πίεση έγχυσης των TSI είναι 250 bar για τους κινητήρες των 115 και 95 ίππων, ενώ για τον κινητήρα 1.5 TSI ανεβαίνει στα 350 bar. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις TSI διατίθενται με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων προκειμένου να βελτιωθεί η ομαλότητα και η απόκριση σε οποιαδήποτε κατάσταση υψηλών ή χαμηλών στροφών. Όλα τα μπλοκ κινητήρων και οι κυλινδροκεφαλές είναι αλουμινένιες, με διπλό ιμάντα εκκεντροφόρου, ο οποίος έχει διάρκεια συντήρησης περίπου 30.000 χλμ και χρησιμοποιούν το σύστημα start/stop για βελτίωση της απόδοσης.
Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI θα διατίθεται σε εκδόσεις με 80, 95 και 115 ίππους από τα τέλη της χρονιάς. Η πλατφόρμα MQB A0 επιτρέπει επίσης στο νέο Ibiza να προσθέσει στην γκάμα του τον κινητήρα 1.0 TSI 90 ίππων με συμπιεσμένο φυσικό αέριο CNG. H Seat είναι ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει ένα κινητήρα αυτού του τύπου σε αυτή την κατηγορία. Τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν χειροκίνητο 5τάχυτο για εκδόσεις μέχρι 95 ίππους και 6τάχυτο για πιο ισχυρούς κινητήρες. Επιπλέον, το 7τάχυτο κιβώτιο DSG είναι μια από τις διαθέσιμες επιλογές για το νέο Ibiza, με την έναρξη της διάθεσής του σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.0 TSI 115 ίππων.
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου είναι το βελτιωμένο C-EPS (Column Electric Power System) με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση που δίνει στο τιμόνι μεγαλύτερη αίσθηση ακρίβειας. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα Mc Pherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Στην προσπάθεια μείωσης βάρους ανήκουν οι μη συμπαγείς αντιστρεπτικοί δοκοί που έχουν ενσωματωθεί στο αμάξωμα χωρίς να επηρεάζεται η ποιότητα κύλισης.
Το νέο Ibiza που κατασκευάζεται μόνο σε 5θυρη έκδοση, χαρακτηρίζεται από ποιότητα αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Είναι ευέλικτο στην πόλη και άνετο στα ταξίδια.
Διατίθεται με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, ξεκινώντας από τη βασική έκδοση Reference, ενώ ακολουθεί η πλήρης Style και στην κορυφή βρίσκονται οι εκδόσεις FR και Xcellence.
Η έκδοση FR διαθέτει σπορ χαρακτηριστικά για καλύτερες επιδόσεις, ενώ διαθέτει αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά όπως ο πίσω διαχύτης, η εμπρός μάσκα, οι απολήξεις της εξάτμισης, η σπορ ανάρτηση και το εξωτερικό στιλιστικό πακέτο. Το ύψος του αμαξώματος έχει μειωθεί κατά 15 χλστ και η ρύθμιση της ανάρτησης έχει ελαφρά τροποποιηθεί με πιο σφιχτά αμορτισέρ ενώ η διάμετρος της αντιστρεπτικής ράβδου είναι μεγαλύτερη. Η ανάρτηση της έκδοσης FR έχει δύο ρυθμίσεις λειτουργίας Normal και Sport προκειμένου να προσαρμοστεί στις προτιμήσεις του οδηγού και στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες.
Η έκδοση XCellence στοχεύει να προσεγγίσει νέους πελάτες που αναζητούν πιο εξελιγμένη και ξεχωριστή σχεδίαση σε συνδυασμό με λειτουργικότητα και είναι επικεντρωμένη στην άνεση, την κομψότητα και την τεχνολογία. Οι χρωμιωμένες στιλιστικές λεπτομέρειες τονίζουν τη φινέτσα της έκδοσης αυτής.
Ο εσωτερικός φωτισμός LED στις εκδόσεις FR και XCellence διαθέτει δυο χρωματισμούς, κόκκινο και λευκό. Η χρήση της τεχνολογίας LED για τον εσωτερικό και εξωτερικό φωτισμό εξασφαλίζει υψηλότερη απόδοση φωτισμού και εξοικονόμηση ενέργειας. Τα full LED φώτα στο Ibiza τοποθετούνται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που είναι ενσωματωμένα στο νέο Ibiza, είναι σπάνια στην κατηγορία Β, την μεγαλύτερη της ελληνικής αγοράς. Το νέο Ibiza διαθέτει Front Assist, Adaptive Cruise Control, Keyless Entry System με κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, νέα γενιά εμπρός και πίσω αισθητήρων στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ποιότητας και ακρίβειας με οθόνη αφής 8 ιντσών που πρώτη φορά τοποθετείται στο Ibiza.
Επιπλέον συστήματα υποβοήθησης είναι η αναγνώριση κόπωσης οδηγού, το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και το Multi Collision Brake που ενεργοποιείται μετά από σύγκρουση και το οποίο μπορεί μειώσει τις συνέπειες μιας πολλαπλής σύγκρουσης.
Το Ibiza 5ης γενιάς διαθέτει επίσης Drive Profile, με δυνατότητα επιλογής μεταξύ προγραμμάτων Eco, Normal, Sport και Individual που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει τη λειτουργία του κινητήρα ανάλογα με τις προτιμήσεις του καθώς και να επηρεάσει το τιμόνι, την ανάρτηση, το ACC, τον κλιματισμό και το κιβώτιο ταχυτήτων στην έκδοση DSG.
Στο εσωτερικό, ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου είναι ο διαθέσιμος επαγωγικός φορτιστής κινητού τηλεφώνου με ενισχυτή GSM. Από άποψη συνδεσιμότητας, είναι το μόνο 100% συνδεδεμένο αυτοκίνητο χάρη σε τρεις επιλογές: Apple Car Play, Android Auto και Mirror Link.
Στη διάρκεια της εκδήλωσης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση 1,0 λίτρου με τους 115 ίππους και 6άρι μηχανικό κιβώτιο, για περίπου 100 χιλιόμετρα σε επαρχιακούς δρόμους της Αττικής.
Η πρώτη εντύπωση είναι πως η Seat εξακολουθεί να σχεδιάζει οδηγοκεντρικά μοντέλα και εδώ η ποιότητα είναι σαφώς αναβαθμισμένη σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.
Η θέση οδήγησης επιτρέπει καλή ορατότητα σε όλες τις κατευθύνσεις, ενώ η εργονομία δεν μας δυσκόλεψε στο παραμικρό.
Ο κινητήρας ξυπνά μετά τις 2000 στροφές και «σκοτώνει» από τις 4500 σαλ μέχρι τον κόφτη, ενώ το 6άρι κιβώτιο είναι το ίσως καλύτερο που έχουμε οδηγήσει σε αυτή την κατηγορία και όχι μόνο.
Ιδιαίτερα εύχρηστο με «κοφτερό» και σαφές τιμόνι (ξενίζει κάπως η λεπτή στεφάνη), το Ibiza σου δίνει την εντύπωση ότι, θα κάνει ότι το διατάξεις ανεξαρτήτως ταχύτητας και δρόμου. Ουδέτερο ακόμα και στην πίεση «τινάζεται» χωρίς να χάνει την τροχιά στις πυκνές ανωμαλίες του δρόμου και «σερφάρει» με άνεση στις αραιές. Σε κάθε περίπτωση πάντως τα ηλεκτρονικά βοηθήματα μαζί με τα δυνατά φρένα, εγγυώνται την προστασία σε περίπτωση λάθους, αρκεί βέβαια αυτό να μην γίνει με εξωπραγματική ταχύτητα.
Με ανάρτηση προσανατολισμένη περισσότερο στην άνεση ταξιδεύει εύκολα με κεκτημένη ταχύτητα, διαθέτει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και «προδίδει» τους 3 κυλίνδρους του κινητήρα του, μόνο στη διάρκεια βίαιης επιτάχυνσης με ένα ανεπαίσθητο κραδασμό.
Σαφώς πιο ευρύχωρο από το μοντέλο που αντικαθιστά, διαφέρει και στα εξωτερικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του, κάτι όμως που το ανειδίκευτο μάτι δύσκολα θα καταλάβει.
Τέλος, η Τεχνοκάρ ξεκινά επιθετικά το λανσάρισμα του νέου Ιbiza στη χώρα μας, με τιμές που ξεκινούν από 11.700€ για τον κινητήρα 1.0 ΜPI 75 ίππων (στάνταρ εξοπλισμός που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με θύρες USB, SD και Aux, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών), ανεβαίνουν στα 13.050€ για τον 1.0 EcoTSI 95 ίππων και φθάνουν τα 15.150€, για την έκδοση 1,0 115 ίππων με κιβώτιο DSG. Οι τιμές για τις εκδόσεις diesel & CNG θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Παράλληλα, για τα πρώτα αυτοκίνητα και για την περίοδο του λανσαρίσματος, η Τεχνοκάρ προσφέρει τα ειδικά εξοπλισμένα Launch Editions με όφελος που φτάνει μέχρι και 65% ή 1.750€ σε σχέση με τις κανονικές τιμές του προαιρετικού εξοπλισμού που αυτά περιλαμβάνουν.
Περισσότερα στην αναλυτική δοκιμή μας που θα γίνει στις προσεχείς εβδομάδες.
Νίκος Τσάδαρης
