Οι σαρωτικές ανατροπές στα τέλη κυκλοφορίας

Τι ισχύει μέχρι σήμερα και ποια τα σενάρια - Η λίστα με τα αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες τους δεν πληρώνουν

17·10·2015 00:09 19 σχόλια

Δώδεκα ημέρες πριν από την 1η Νοεμβρίου οπότε και τα τελευταία χρόνια αναρτώνται στο Taxisnet τα τέλη κυκλοφορίας φαίνεται ότι στο υπουργείο Οικονομικών δεν έχουν καταλήξει στο τι θα συμβεί τελικά και ποιος θα είναι ο λογαριασμός… Μόλις πριν λίγες μέρες ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης επιβεβαίωσε ότι θα υπάρξουν αλλαγές και φέτος. «Προσπαθούμε για το 2015 να αλλάξουμε και να κάνουμε μεγαλύτερη την επιβάρυνση προς τα πάνω και μικρότερη αυτή προς τα κάτω», είχε δηλώσει. Ωστόσο παραμένει μεγάλο ερώτημα αν το υπουργείο με τις πεπερασμένες μηχανογραφικές δυνατότητες μπορεί να προχωρήσει άμεσα σε αλλαγή των τελών κυκλοφορίας… Αν υπάρξουν αλλαγές για τη φετινή χρονιά αυτές θα είναι περιορισμένες, ωστόσο το βέβαιο είναι ότι έρχονται ανατροπές για τη νέα χρονιά. Στελέχη του υπουργείου οικονομικών καταλήγουν στην απόφαση να πληρώνουν περισσότερα όσοι απέκτησαν πρόσφατα Ι.Χ. μεγάλης εμπορικής αξίας και πληρώνουν λίγα τέλη λόγω χαμηλών εκπομπών ρύπων. Στο τραπέζι έχει πέσει σενάριο προβλέπει την αύξηση πάνω από 50% στα τέλη για αυτοκίνητα που εκπέμπουν πάνω από 161 ή 181 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο.

Τα σενάρια για τα νέα τέλη κυκλοφορίας που θα πληρώσουμε το 2016

– Ένα σενάριο, όχι και τόσο πιθανό, είναι εισαγωγή κριτηρίου συνολικού αριθμού ΙΧ ανά νοικοκυριό. Τα νοικοκυριά με δύο ενήλικες που έχουν τρίτο ή και τέταρτο ΙΧ, θα επιβαρυνθούν σε σχέση με όσα καταβάλλουν σήμερα. Αντίστοιχα, το νοικοκυριό με ένα φορολογούμενο και περισσότερα από ένα ΙΧ επίσης θα επιβαρυνθεί. – Η εισαγωγή κριτηρίου εμπορικής αξίας κυρίως για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά από τον Νοέμβριο του 2010 και μετά, και για τα οποία σήμερα τα ύψος των τελών υπολογίζεται αποκλειστικά με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους. Αυτό το σενάριο είναι πιθανό να εφαρμοστεί. – Ένα ακόμη υπό εξέταση σενάριο είναι η επιβολή περιβαλλοντικού τέλους, που θα αφορά στα παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα, ενώ στο τραπέζι έχει πέσει και η επέκτασή του στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα μετά το σκάνδαλο του ομίλου Volkswagen. Ταυτόχρονα ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο επαναφοράς του ευνοϊκού μέτρου για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να τα επαναφέρουν στην κυκλοφορία με την καταβολή ενός αναλογικού ποσού για το υπόλοιπο του έτους. Δηλαδή η πληρωμή τελών κυκλοφορίας με το μήνα ώστε να αυξηθούν τα έσοδα του δημοσίου. Για παράδειγμα μπορεί κάποιος να έχει ένα πολυτελές αυτοκίνητο αλλά να κατέθεσε τις πινακίδες. Αυτό που εξετάζεται είναι οι ιδιοκτήτες οχημάτων να μπορούν να παραλαμβάνουν τις πινακίδες καταβάλλοντας τέλη για τους μήνες του έτους που επιθυμούν πληρώνοντας τα ανάλογα τέλη. ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ Η νομοθεσία που ίσχυσε μέχρι τα τέλη του 2014 προέβλεπε ότι οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων που έχουν καταθέσει πινακίδες μπορούν να τις παραλάβουν αν καταβάλουν τα τέλη κυκλοφορίας του οχήματός τους για τους υπόλοιπους μήνες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η υφιστάμενη νομοθεσία ορίζει πως οι ιδιοκτήτες ΙΧ που έχουν καταθέσει τις πινακίδες μπορούν να μετακινούν τα αυτοκίνητά τους 2 ημέρες τον μήνα, πληρώνοντας ημερήσια τέλη 1,9 ευρώ. Πρόσφατα στη Μ. Βρετανία ο τρόπος πληρωμής των τελών κυκλοφορίας άλλαξε. Ο τρόπος υπολογισμού παρέμεινε ο ίδιος, όμως τώρα τα τέλη πληρώνονται με το μήνα.

Η ιστορία των τελών κυκλοφορίας

Στην Ελλάδα από την πρώτη στιγμή ύπαρξης της αυτοκίνησης τα Τέλη Κυκλοφορίας καταβάλλονταν σε τέσσερα τρίμηνα. Το 1981 για πρώτη φορά άλλαξε ο τρόπος καταβολής των Τελών Κυκλοφορίας και από τέσσερα τρίμηνα η τότε κυβέρνηση θέσπισε την καταβολή των Τελών σε δύο εξάμηνα. Η επόμενη αλλαγή στα Τέλη Κυκλοφορίας έγινε το 1985 όποτε και θεσπίστηκε να καταβάλλονται τα Τέλη Κυκλοφορίας στα τέλη του κάθε έτους και μάλιστα αν κάποιος αγόραζε καινούριο αυτοκίνητο τον Δεκέμβριο θα έπρεπε να καταβάλλει όχι μόνο όλο το τίμημα των Τελών για τους προηγούμενους μήνες, αλλά και ολόκληρο το τίμημα για την επόμενη χρονιά. Αυτό άλλωστε ισχύει και σήμερα… Μεγάλη αλλαγή έγινε το 2012 οπότε καταργήθηκε το ειδικό αυτοκόλλητο σήμα. Οι φορολογούμενοι πρέπει απλώς να διαφυλάξουν την απόδειξη πληρωμής των τελών, ενώ επίσης μεγάλη αλλαγή σημειώθηκε με την καθιέρωση των τελών κυκλοφορίας σύμφωνα με τις εκπομπές αερίων το 2010.

Γενικά το αυτοκίνητο αποτέλεσε πηγή εσόδων για το δημόσιο μέσω των τελών κυκλοφορίας, αλλά και του φόρου πολυτελείας. Ωστόσο η επιδρομή που ακολούθησε από την εισαγωγή της χώρας στα μνημόνια είχε ως αποτέλεσμα ενω οι φόροι αυξάνονταν τα έσοδα να μειώνονται, καθώς οι ιδιοκτήτες ΙΧ κατέθεσαν μαζικά πινακίδες και στράφηκαν σε μικρά ΙΧ. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο από τα τέλη κυκλοφορίας οι εισπράξεις το 2010 έφταναν στα 1,591 δισ. ευρώ και το 2015, μετά βίας θα ανέλθουν στο 1 δισ. ευρώ…

ÓÇÌÁ ÊÕÊËÏÖÏÑÉÁÓ EUROKINISSI/ÃÉÙÑÃÏÓ ÊÏÍÔÁÑÉÍÇÓ

Ταυτόχρονα εκτός από τα τέλη κυκλοφορίας, τα μεγάλου κυβισμού ΙΧ επιβαρύνονται από φόρο πολυτελούς διαβίωσης που ξεκινά από τα 293 ευρώ για ΙΧ κυβισμού από 1.929 κ. εκ. και παλαιότητας από 5 μέχρι 10 έτη, ανέρχεται σε 2.314 ευρώ για ΙΧ 3.000 κυβικών εκατοστών και παλαιότητας μέχρι 5 ετών και φθάνει τα 5.434 ευρώ για ΙΧ 5.000 κ.εκ. και παλαιότητας μέχρι 5 ετών.

Τι ισχύει σήμερα για τα τέλη

Σε δύο κατηγορίες είναι χωρισμένα τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών για το 2016, που θα πρέπει να πληρωθούν μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου 2015. Δείτε αναλυτικά τις κατηγορίες και τα ποσά που θα πρέπει να πληρώσετε ανάλογα με τα κυβικά για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν μέχρι το 2010

Χωρητικότητα κινητήρα (κ.εκ) – Ετήσια τέλη (σε €)

Από 51 μέχρι 300 κ.εκ 22 €
Από 301 μέχρι 785 κ.εκ 55 €
Από 786 μέχρι 1.071 κ.εκ 120 €
Από 1.072 μέχρι 1.357 κ.εκ 135 €
Από 1.358 μέχρι 1.548 κ.εκ 240 €
Από 1.549 μέχρι 1.738 κ.εκ 265 €
Από 1.739 μέχρι 1.928 κ.εκ 300 €
Από 1.929 μέχρι 2.357 κ.εκ 660 €
Από 2.358 μέχρι 3.000 κ.εκ 880 €
Από 3.001 μέχρι 4.000 κ.εκ 1.100 €
Από 4.001 και άνω κ.εκ 1.320 €

Τα τέλη πληρώνονται ανάλογα με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά. Για να δείτε πόσο θα πληρώσετε θα πρέπει να βρείτε τις εκπομπές CO2 και να πολλαπλασιάσετε τα γραμμάρια που εκπέμπει το αυτοκίνητό σας επί το κόστος ανά γραμμάριο.