Η επιβράδυνση της οικονομίας της Κίνας ανησυχεί του Έλληνες εφοπλιστές. Σήμερα ανακοινώθηκε νέα αποδυνάμωση την κινεζικής μεταποίησης.
Ο σχετικός δείκτης δραστηριοτήτων ΡΜΙ της HSBC διαμορφώθηκε σε χαμηλό 7 μηνών, στο 48,1 από 48,4 τον προηγούμενο μήνα. Η υποχώρηση της μεταποίησης της κινάς συνεπάγεται απλά επιβράδυνση του διεθνούς εμπορίου.
Η εξέλιξη αυτή σύμφωνα με ναυλομεσίτες θα επιδεινώσει το κλίμα στη ναυλαγορά για δύο βασικούς τύπους πλοίων, τα capesize και τα panamax.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της G. Moundreas, αυτή τη στιγμή εμφανίζονται τα capes να δοκιμάζονται σοβαρά με το μέσο ναύλο τους να μειώνεται κατά 85% σε σχέση με τις αρχές του 2012.
Εξάλλου ο μέσος όρος των ναύλων για τα panamax έπεσε κατά 46,5% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2011, των supramax κατά 20% και των handysize κατά 12,8% στα 3.471 δολάρια.
Υπό αυτές τις συνθήκες σήμερα ο μέσος όρος των ημερήσιων εσόδων για ένα capes έχει πέσει στα 3.471 δολάρια από 8.842 δολάρια το αντίστοιχο διάστημα του 2011 και 23.991 δολάρια στις αρχές του 2012.
Στα panamax ο μέσος ναύλος έχει πέσει στα 8.469 δολάρια από 15.867 το 2011, των supramax στα 11.097 δολάρια από 13.840 δολάρια και των handy 9.549 δολάρια από 10.961 δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2011.
